现在的全球经济被称为“地球村经济”，随着人类社会的发展，国家与国家之间的货物和人员流动越来越频繁，将来不管“贸易保护主义”有多甚嚣尘上，应该也无法阻挡历史前进的车轮。贸易可以分为区际贸易和国际贸易两大类，通常来说一个国家内部的区际贸易相对限制较小，而国与国之间的国际贸易则相对限制性因素较多，较为复杂，比如关税、货币汇率和制度等都会影响国际贸易。因此，在国际贸易和国际人员流动中，不管是“进来”还是“出去”往往都需要通过“口岸”。

中国与俄罗斯间的四大口岸

“口岸”是指由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽，也是国际物流的节点，根据交通方式的不同，可以分为港口口岸、航空口岸和陆地口岸。如果从国际人员流动的角度来看，通过飞机入境的航空口岸和通过轮船入境的港口口岸是比较容易管理的，而通过陆路运输方式入境的陆地口岸则管理难度相对较大。最近，由于国际形势的变化，位于我国东北黑龙江省东南部的“绥芬河”边境口岸面临了较大的入境压力。绥芬河口岸位于我国和俄罗斯的边境线上，是一座风景秀丽的边境山城，与俄罗斯滨海边疆区接壤，边境线长度约为27千米。

绥芬河口岸

绥芬河口岸地理位置十分重要，处于东北亚经济圈的中心地带，是我国通往日本海的陆路贸易口岸之一，从绥芬河往东进入俄罗斯距离俄罗斯远东最重要的港口城市符拉迪沃斯托克非常近。绥芬河在1992年就被国务院批准为首批沿边开放城市，在1999年，中俄两国政府批准成立中俄“绥—波”互市贸易区，边境贸易十分红火，目前绥芬河口岸有一条铁路和两条公路和俄罗斯相通。中国与俄罗斯之间的边境线总长度约为4300千米，和我国的吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区以及新疆维吾尔自治区接壤，其中边境线主要位于我国东北地区。

绥芬河和珲春位置图

中国与俄罗斯之间在经济方面存在着很大的互补，俄罗斯是一个地广人稀自然资源极为丰富的国家，石油、天然气、森林资源、土地资源等极为丰富，此外俄罗斯轻工业较为落后，而我国作为“世界工厂”，有着强大的工业产品生产能力，可以提供给俄罗斯，双方时间存在巨大的贸易需求。在两国的边境线上，除了“绥芬河”口岸之外，还有珲春、黑河和满洲里三个主要的口岸。

珲春一眼望三国

珲春

珲春位于我国吉林省东部，属于吉林延边朝鲜族自治州，地处中国、俄罗斯和朝鲜三国边境交汇处，其中以珲春岭为界与俄罗斯滨海边疆区的哈桑区接壤，边境线长度约为246千米，以图们江为界与朝鲜咸镜北道接壤，边境线长度约为140千米。珲春市是我国唯一一个位于中、朝、俄三国交界的边境城市，春晖位于图们江下游，处于图们江区域国际合作开发的核心地带，被称为“东北亚的金三角”。春晖口岸又称为长岭子口岸，是国家一类口岸，距离市区大约15千米，对面是俄罗斯的克拉斯基诺口岸，这里是吉林省唯一开放的陆路口岸，距离符拉迪沃斯托克大约170千米。珲春口岸从1988年开始设立，目前建有铁路和公路口岸，通过口岸边境贸易，极大的促进了当地社会经济的发展。

黑河市及黑龙江对岸的布拉戈维申斯克市

黑河

黑河位于我国黑龙江省北部，位于中俄边境河黑龙江南岸，处于小兴安岭北麓，境内以丘陵山地地形为主，黑河隔黑龙江与俄罗斯的阿穆尔州相对。黑河口岸是我国一个十分特殊的口岸，因为很多口岸由于在边境线附近，实际上口岸附近并没有形成城市，也就是说口岸和城市还有一段比较长的距离，但是黑河口岸所在的黑河市就位于黑龙江南岸，也就是城区就在国境线边上，而且在黑河市往北跨过黑龙江后的北岸，也有一座城市，那就是俄罗斯远东第三大城市，阿穆尔州首府“布拉戈维申斯克市”，两座城市隔江相望，遥相呼应，就像是一座城市一样。黑河口岸的历史十分悠久，从19世纪中叶起中俄就在黑河地区进行边境贸易，是国家一类口岸。位于黑龙江上中方一侧的“大黑河岛”，面积约为0.87平方千米，目前已开发为中俄边境线上规模最大、功能最全的商品集散地和出口基地。

满洲里和黑河位置图

满洲里

满洲里市隶属于内蒙古自治区呼伦贝尔市，是内蒙古自治区计划单列市，满洲里口岸就位于呼伦贝尔大草原西部，处于中国、俄罗斯和蒙古三国交界处，北部与俄罗斯接壤，西部与蒙古国相邻。满洲里是铁路“亚欧第一大陆桥”的交通要冲，亚欧第一大陆桥东起符拉迪沃斯托克，往西经过俄罗斯首都莫斯科，一直到达荷兰鹿特丹，总长度超过1.3万千米，通过满洲里是我国通往俄罗斯以及广大欧洲国家的重要国际通道。优越的地理位置，使得满洲里口岸成为了我国最大的陆路边境口岸，承担65%的中俄贸易运输量。满洲里口岸是我国边境口岸中，唯一一个公、铁、空三位一体的国际口岸，而且可以实行24小时通关。

满洲里口岸

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