沪宁运输通道是沿江生产力布局轴线的组成部分，是沿江运输大通道和京沪运输大通道在苏南的迭合区域串联了长三角乃至全国经济最发达的地区。

沿线上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京均是发达地区，基本上已经形成沿江城市群。城市间联系紧密，基本上通行控制在一个小时至一个半小时左右！以上海和南京为代表的沪宁通道沿线以占全省31%、全国0.3％的土地，占全省36％ 、全国2.1％的人口，创造了占全省70％ 、全国7％的地区生产总值。

沪宁通道铁路图

作为世界级的城市群，沪宁通道间的铁路密度也是很大的，由北向南依次是：

1.北沿江高铁，该线为长三角城市群城际网重要组成部分之一，上海至南通段还具有沿海通道的功能，主要承担江北沿线之间及与上海、南京及以远地区的部分客流，以及上海至苏北、鲁东之间的客流。

2.南沿江高铁，该线为长三角城市群城际网重要组成部分之一，主要承担江南地区县级城市之间及与上海、南京之间的客流，兼顾沿线地区至南京以西区域的客流。

3.京沪铁路，在满足江南地区普速客运和货运需求的前提下，将部分上海至南京及以远的客货运调整至宁启／沪通铁路，释放后的运输能力主要用于承担沿线部分城际、市域列车及集装箱等快捷货运班列。

4.京沪高铁，该线为我国 “八纵八横”路网主骨架之一，以承担上海、沿线地区至南京以远区域的中长途直通客流为主，兼顾上海、沿线地区至南京的部分城际客流。

5.沪宁城铁该线为长三角城市群重要的城际铁路之一，上海、南京、苏锡常都市圈铁路，以沿线地区之间及上海、沿线地区至南京的客流为主，兼顾部分上海、沿线地区至南京以西区域的直通客流。

6.苏锡常城际铁路，该线以承担苏南沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域(郊)客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤。在太仓站接入上海

如此高密度的线路，沪宁间依旧是饱和运营，可见经济之繁华，发展之迅速，人员货物流动之频繁。

南京铁路枢纽图

上海铁路枢纽图

有鉴于此，有传闻沪宁间将建磁悬浮列车，打造沪宁半小时交通圈，将大大缩短沪宁间时间距离。长三角城市群必将成为世界级城市群。

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