一辆三十三万的电动车换个电池得花多少钱？大伙放开了猜，打开你的格局。我会告诉你要五十四万，没开玩笑，这事儿是发生在吉利旗下的电动汽车品牌极星身上。车主老王在开车的路上发生了意外，导致大灯和底盘件受损了，电池板内向凹陷。然后呢，这辆车被拖到4s 店维修，4s 店说无法单独更换底部铝板，只能把整个电池组更换，报价五十四万。而这辆车的官方售价是三十三点八万。

前一阵子广汽董事长刚刚吐槽他们在给电池厂打工，因为动力电池太贵了，占了汽车60%的成本，电池成本再高，这换的价格超过了整车售价二十万。玩笑都没这么开的吧。你以为只有换电池才贵的离谱吗？前段时间一辆特斯拉的model y 倒车的时候撞墙上了，

看照片啊，感觉没多严重，放在普通燃油车身上什么后备箱底板、后翼子板、后桥连杆避震尾灯、保险杠。我全换新的，撑死了三四万也够了。但是放特斯拉身上情况就不一样了。维修费用估价二十万，新车才二十八万。这次撞墙可没碰着电池包，为什么也这么贵？

特斯拉model y整个后车身采用的是一体式压铸的技术，如果后桥结构受损了，那整个后车身都得换。什么是一体化压铸？通过六千吨的压铸机，把金属熔液压到金属模具里面成型，整个后车身七十多个零部件就压铸成一到两个了。这样的新工艺能够提升车身的结构稳定性，还有轻量化。更重要的是，车身的制造成本直接下降百分之四十。

在特斯拉的引领之下，蔚来、小鹏、理想全都搞这个一体化压铸了，但是要修起来可就傻眼了。以后电动车因为小事故就要动大手术的情况会越来越多了。所以开车的时候比电动车远一点，那些都是马路刺客。

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