渝蓉沿江高铁是我国规划的一条由东向西的线路，影响到多个省市，而沿线各省市也在积极配合准备建设，未来这也将是一条重要的经济动脉。

截止目前，渝蓉沿江高铁只有武汉至宜昌段开工建设了，其它路段都在规划准备中，何时开工还不一定，但各大媒体报道得比较多的还属合肥至上海段及重庆至成都段，一个东段和一个西段，而从报道分析来看，重庆至成都段有可能先开工，今天就来聊聊这一段。

渝蓉沿江高铁重庆至成都段其实就是成渝中线高铁，从重庆北站一直到成都站，全线长292公里，未来以350公里每小时的速度来往两地，只需要约1个小时的时间，这不仅进一步拉近两地的时空距离，同时也将使得沿线更多的百姓乘坐高铁更方便些，但这只是一部分人的想法，还有一部分人觉得是重复建设了，之所以这样说，是因为成都与重庆之间，已有多条铁路线，高铁及普通列车都有。

今天就从成都与重庆之间的运行速度的追求上聊聊渝蓉沿江高铁重庆至成都段建设的必要性。

渝蓉沿江高铁重庆至成都段的设计时速是350公里，而且还预留了400公里时速的升级空间，这是我国专家根据目前两地的发展，对两地间未来发展的一个预判，是需要更快的时速，从而拉近两地的时间距离，而渝蓉沿江高铁全线只有重庆至成都段做了预留，可见两市有着很大的发展空间，其上升的空间甚至大于东部一些强市。未来在技术允许的条件下，肯定是会升级，这是其一。

还有另一个原因表现得比较明显，就是在今年7月份，在青岛亮相时速600公里高速磁悬浮列车，据专家介绍，未来5-10年磁悬浮列车有可能商业化，而各地也在积极争取这个项目，成渝就是其中之一，从中也能看出，在成渝间建设速度更多的交通工具是很有必要的。而个人觉得，争取磁悬浮列车，成渝更有优势一些。磁悬浮轨道建设需要占用大量的土地，成渝有这个优势；磁悬浮列车运行时会产生巨大噪音，在闹市肯定不行的，而成渝间却有这个优势；而从城市的实力来看，成都与重庆早就入围我国十强市了。

所以说渝蓉沿江高铁重庆至成都段的建设并不是重复建设，只是为两地乃至成渝城市群发展更上一层楼。期待早日开工，早日建成！

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