来源：台海网

台海网7月5日讯 据厦门广电报道 近日，不少市民在乘坐公交车时发现，车辆一旦接近斑马线、公交站点，车速便会慢慢地降下来，进入匀速行驶状态，在刹车和起步时也比以前更平稳。这都得益于公交车安装了“人机共驾”系统，和5G安全节能诱导系统，高科技的使用不仅能辅助司机驾驶，减少交通事故的发生，也让市民乘客的乘车体验更加顺畅。

记者 苗鑫：我现在所在的位置是厦门北站的BRT场站，刚刚驾驶员也告诉我，等到BRT进入到专用道的时候，只要按下“智网键”，就可以实现自动驾驶，我们一起去体验一下。

这天上午，记者搭乘一辆带有“安全检查”标识的BRT公交车从厦门北站出发。行驶途中，当驾驶员按下“智网”按钮后，车辆就进入了“人机共驾”状态，此时，驾驶员不需要控制油门和刹车，只需操纵手中的方向盘。当与前车距离过近时，车辆就会启动防撞系统，自动刹车；在遇到交通路口有行人或车辆时，系统也会提前预判预警，将车停下。

BRT快1路驾驶员 纪仕白：我们如果在刹车和油门一直切换的情况下，我们会出现一种精神上的疲劳。如果按辅助系统来（驾驶），疲劳度就会大大降低。

厦门市快速公交运营有限公司业务信息部经理 郑莺婷：目前“人机共驾”功能已经实现了12米车型的功能验证，下一步将进行18米车型的功能验证。

不仅仅是BRT公交车安装了“人机共驾”系统，普通公交车安装上5G安全节能诱导系统，同样可以帮助驾驶员平稳行车。工作人员在前期采集了车辆行车数据，在后台精确分析后，得出了最优驾驶方案，并通过安装在车辆前端的诱导控制盒，和车辆动力系统交互，主动优化驾驶员在起步、进出站点、通过斑马线等不同阶段的驾驶行为。

厦门鹭城巴士集团有限公司安技管控中心经理 吕进聪：当检测到司机深踩油门的时候，我们通过后台的系统，会实时把策略下发到公交车上的诱导控制盒，通过控制盒子形成本地策略，控制车辆的油门开度。

截至目前，我市共有3373辆公交车安装了5G安全节能诱导系统，安装率为98.2%。五月下旬以来，公交车发生事故率下降了50%。

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